Figari en DC3 / X-Plane 11

procédures de redémarrage on ne va pas chercher a comprendre alors ça c’est fait allez, profondeur a zéro tout ça c’est pas trop mal ont va remettre a zéro en altitude on va parler des pousses de mercure ! Voila, ça c’est pas mal alors ça on décents et ça on n’a pas besoin dans un premier temps et c’est pas bien de démarrer avec ça hop, on met sur tout les réservoirs ouai c’est sa magnéto, je pence ? je sais pas ? va savoir ? je sais comment ont le démarre mais après le reste ? batterie pompe et bien voila !!! generateur 2eme pompe c’est parfait ! on enlève la pompe pas de gyro !!! alors *tousse* je suis un peux fort en RPM on ne va pas descendre plus bas où c’est qu’on est ! on va mettre la piste aux 110,50Mhz je cherche pas comme sa c’est fait ! le but sa va être : de décoller et d’atterrir tout simplement ! il est un peux fort (le son) donc on va essayer un peu de le diminuer parce qu’ils crachent je trouve quoi ok le but c’est quand même d’entendre un peu la musique profondeur roullie j’ai toujours l’impression de ne pas en avoir assez la roulette sa c’est ok on va s’y mettre ? test de frein yes allez c’est partis essayez de suivre le taxiway même si (dans le simulateur) c’est pas une obligation c’est un simulateur si il faut suivre le taxiway on suit le taxiway dans quelle sens on va décoller ?

j’ai même pas regarder les condition météo ! rien a *&”‘[email protected]* on va allez là bas, comme ça on fait le tour de l’aéroport sa évitera de faire un demi tours hasardeux avant de se présenter ? taxiway ? il y a des truck que j’ai même pas fait j’ai pas mis les Lumière de taxis mettre la radios master, l’inverteur anti-collision, le beacon nav-lights on va leur dire tout de suite de ne pas fumer on est sur les pistes va mettre le landing (light) aussi ça fait de mal à personne hey ! t’est c’est parti loin toi on va mettre un peux de patate histoire d’allé plus vite en bout de piste bien, écoutez, on a le demi-tours va se préparer devant nous Normalement au bout j’ai de quoi faire un demi-tour je ne sais pas comment sa s’appelle si sa porte un nom spécial on va bien voir pour le moment on joue le taxi mais c’est pas les taxi parisien c’est qu’il y a un vent de travers quand même pas trop dégueu des fois j’ai du mal a comprendre pourquoi j’ai du mal a voler je comprend mieux maintenant est ce que je le prends dans le bon sens le taxiway ? bonne question c’est pas fait pour des pépère comme moi ! ont s’aligne ! un petit coup de frein ont met les pompe a carburant histoire de peins petit pas j’ai tout ce qu’il faut on va se mettre a la place du PILOTE je lève toujours un peu la tête, quand je pilote sa me permet de voir bout du capot j’aime bien attention sa va gueuler je n’avais pas mit de volet en plus ! il se barre sur la droite

il y a du vent ! il y a du vent ! j’ai rien caler en thermes de gyro c’est que bon ba ! (c’est la merde) pilot automatique ! se mettre en “hold” de cap sinon il va chercher un cap qui ne m’intéresse pas on est a 2000 pied on va rester dans le coin forcement !!! *je suis carrent a la masse* on va essayer de recaler un peux tous sa je pense ! c’est compliquer comme j’ai rien recaler il est complètement perdu !!! ha c’est fort (le son) vraiment je trouve que le son ils bombarde je vais vraiment descendre un peu tout sa c’est beaucoup mieux ça aussi ça aide pas en thermes de traînée de garder ses trains de sorti cap aux 90° c’est sa de vouloir voler quand il y a du vent “discutions avec ma femme “

super les gosses ! super les gosses ! on va essayer de recaler un peux tous sa parce que on y est pas tout à fait ! alors lui (le gyro) je suis obligé d’avoir le chiffre après pour être vraiment la ou je veux être il y a un vent de malade de malade mental ! sa c’est mit a soufflé !!! je suis secouer comme une cacahuete !!! d’habitude je peux faire mes réglage un peux tranquille là c’est pas aussi simple il y a vraiment du vent ! on bouge dans tous les sens comme une coquille de noix l’aéroport est la bas ! a il y a de quoi avoir la gerbouille ! si sa va être sa le vole tout a l’heure ça va pas être drôle ! 110,50Mhz j’y suis toujours bon je suis bien écarté, on va allez au 030° on va essayer de capter le signal on va même allez au 0° le but c’est de re-capter le signal forcément !!! je ne vois rien du tout ah ! je re-capte le signale je me remet en “NAV” et puis on verra si je peux me reposer alors là, il a totalement lâché le “LEVEL”

j’ai du mal a comprendre a certain moment il me lâche tout (l’auto-pilot) allez, lui (VOR NAV1) il a re-capter je suis au bon niveau (altitude) je reprends l’approche je suis encore un peux haut je suis plutôt bon non, il faut que je descende encore ! ce vent de malade !!! je pilote depuis on est mardi, non on est mercredi et je pilote depuis dimanche !!! si j’arrive a le poser ! je vous jure je serait trop HAPPY un cran de volet carrément trop haut !!! sa va être mouvementé !!! très mouvementé !!! 2eme cran de volet je suis carrément a l’ouest de la piste ! *autopilot disengage* pose toi ! pose toi ! forcement sa rebondis ! toujours tendance à le poser en cacahuète ! et j’ai pas envie ! j’ai pas envie ! j’ai pas envie ! pas la roue dans l’herbe ! sinon je part ! pas la roue dans l’herbe ! est ce que je suis encore sur la piste ? c’est la question ? OUI !!!! et bien celui là, il aura étais violent ! on va se faire un petit “review” ? pour voir ou j’en suis ? alignement de piste !!! regardez comment sa bouge ! l’ordi il ne suit pas ! “tousse” pas du tout je ne sais pas combien il y a de vent, je n’ai même pas regardé je n’ai même pas regardé combien il y a de vent

un coup je suis l’ouest un coup je vais être complètement de l’autre coté, je vais le reprendre au pied (palonnier) là j’aurais pu le faire je crois que j’ai taper un grand coup, j’ai fait un bon rebond ?! j’ai même pas taper, c’est moi qui relève comme un con !!! ha si, là j’ai tapé !!! *exaspération* eh ben la Corse waouh ! en même temps j’ai pas regardé le vent, si ça se trouve je me suis posé dos au vent c’est possible j’ai encore des notions l’aéronautique a prendre en compte que je n’ai pas… je suis dans l’herbe et je sais qu’il peut vite se barrer en *àç_-(‘”é&* la première fois je les pilotes et j’ai mis tous les freins je me suis retrouvé comme un con parce qu’il a basculer vers l’avant et j’arrive à arrêter juste avant ouai chaud ! chaud ! chaud ! chaud ! bon bah on va le ranger on va le ranger ! si j’y arrive avec le palonnier je peux m’aider des frein y’a pas de ….. ? j’ai fait une semi sorti de piste ! non, je suis sorti de la piste !!! on garde le taxi, le landing (light) après sa, on peut leur dire de détacher leur ceinture et fumée il y a pas de soucis *tousse* bon moi qui m’étais dit : c’est cool j’ai fait des vols je suis partis de Tours, c’est là où j’habite je suis allé à Poitiers, Cognac, Toulouse j’ai fait un petit Toulouse Toulouse Marseille ! Marseille Ajaccio et là je suis à Figari ! si je dit pas de bêtises ! et je m’étais dit que pour piloter, je me ferais un tour du monde il y a encore du boulot ! jusqu’à présent j’avais pas mis de météo réelle, que de la météo sans vent du coup je me rends compte que alors si ! l’autre Ajaccio Figari je l’avais fait avec du vent ! mais tout a l’heure, il y avais rien ! la sa c’est levée un truc de malade et alors en atterrissant à Figari j’ai pété une hélice j’ai fait vraiment n’importe quoi je vais pas me garer là bas c’est pas fait pour me garer on va retourner là ou l’on étais alors au sol c’est un avion infernale qui oblige a pas forcément respectée le taxiway alors on essayer de se metre

faire demi tour et puis le parquer la ou il étais parquer une fois que on la laisser partir c’est une vrais peau de vache là c’était juste un test déjà pour entraîné à décoller et atterrir ! allez, là ça me va ! bon procédure d’extinction moteur bah en fait j’ai pas grand choses a faire je n’avais mit qu’un générateur tient j’en ai oublier un ! faut pas s’étonner si j’avais des problème on éteins le taxi nav beacon anti-collision inverter la radio et puis allez on va arrêter on va enlever la rétro luminescence side-light, fluorescence des lumières de côté ?!? je ne connais pas ! *je bidouille* je voie des truck en même temps, et je ne sais pas a quoi sa sert ? je pense que c’était pour couper le moteur *yahour en anglais top moumoutte* ah c’est pour viré le carburant ??? peut-être ? il va falloir que je me renseigne bon j’en ai pas besoin de voler j’ai même pas du ouvrir les volets ! si sa se trouve ? non je les avais laisser sur “TRAIL” (piste) si il pleut ! on va les fermer “CLOSE” “CLOSE” et on coupe la batterie ! alors ma procédure d’arrêt c’est pas votre procédure d’arrêt a vous je pense que à mon avis elle est complètement à l’ouest au même titre que sur plein de choses je doit être à l’ouest mais c’est pas grave sa vole ! allez on va arrêter là on va s’arrêter là et puis ça ira très bien A+ les zouzous !!!